天天果园Fruitday，成立于2009年4月1日，是一家基于互联网技术的现代鲜果服务供应商，提供高品质鲜果产品和个性化鲜果服务，前身为传统水果商，有30年食品行业经验。6年前，天天果园创始人王伟和他的伙伴共同在上海创立了水果生鲜电商天天果园。在当时，网上买水果还是个偏门业务。和服装鞋帽、家用电器等标准化产品大不相同的是，天天果园瞄准的目标用户是一群关注服务和体验的中高端群体，国内消费者大多数缺乏安全感，热衷于在传统商铺买水果一是能看到实物，二是可以挑拣。

　　在公司创立之初，天天果园就意识到了，教育市场和培养新消费习惯，还有很长的路要走。王伟表示，除水果外的生鲜品类，虽然今天才开始正式做，但早在2012年就已开始规划，并于2014年8月开始试水，用抢购模式来操练，慢慢地打通后端的供应链。

　　据介绍，截至目前，天天果园非水果生鲜品类，已覆盖5000万人群，达数百款品类，其中，最受用户欢迎的，有北极甜虾、新西兰翡翠、新西兰银鳕鱼、澳洲谷饲西冷牛排等。

　　天天果园副总裁陈嘉杰则表示，冷链中，水果要求最高，接下来拓展生鲜品类，只需要扩充、复制。

　　天天到家与其他生鲜O2O的不同在于，是全供应链式的O2O，除自己把控后端供应链外，还自建前置仓，不用众包物流，所有环节都由自己把控。

　　依托供应链体系发力O2O

　　“从采摘到送达的时间不超过72小时”，天天果园曾这样对消费者承诺，要知道，72小时前，樱桃还挂在美国果园的枝头。敢于做出这样的承诺，不仅是天天果园与产业链上游保持着密切的合作关系，高效地供应链是*的保障。

　　陈嘉杰介绍，在传统的物流运输环节，进口水果进入中国消费市场的路径是从“批发市场—经销商—二级经销商—零售终端”，辗转多层的过程中很容易“脱节”，造成冷链中段。类似樱桃这种娇气的水果，在传统运输流程中，损耗率高达30%。“天天果园已经把损耗率降低到5%”，陈嘉杰说。

　　在北京、上海、广州、成都有四家天天果园的仓库，每个仓库大约覆盖三百公里直径范围的消费群体。花了6年时间做生鲜，天天果园在货源的供给、运输、品质管控等环节已经熟门熟路，在消费者群体中已经树立了口碑。

　　一个显见的事实，生鲜电商这片蓝海正在变成红海。各类垂直生鲜电商陆续崛起，各路资本也在加速流入这个领域。今年5月份，天天果园对外宣布获得了来自京东领投的7000万美元C轮融资。获得资金上的输血之后，京东还为天天果园提供物流体系支持。陈嘉杰表示，天天果园还在不断扩充自己的物流团队，这虽然是重资产模式的一条路，但要做O2O到家的最后一公里铺路，高效发达的物流是基础保障。

　　京东创立之初，就曾因为自建物流而被外界质疑“模式太重”，但到了今天，似乎反倒成为其*的优势。天天果园想要打造自建的物流团队，也是为长远的发展做考量，冷链配送跟3C类产品配送的要求不太相同，自建物流稳定，可以灵活调度，还能增强企业的品牌文化输出。

　　在天天果园位于上海的最老的一家仓库里，记者看到了手工筛选水果、流水线包装、电子扫码取货、再到出货等的一体化流程。下午四点左右，车身印着天天果园Logo的小型货车从仓库区鱼贯而出，驾向上海的各个角落。

　　消费者坐在家中收到的每一盒水果，背后从前端采购开始的冗杂流程，到运输、曝光、仓储、物流、生产、客服、销售、IT系统等等。　　

　　目前，天天果园在上海地区已经开设了30多家品牌店，这些实体店承担的功能就是打通最后一公里。陈嘉杰介绍，8块钱一杯的鲜榨橙汁、5块钱的一颗椰子也会送货上门，“天天到家”最多的时候一天送货5万单。而每卖出1颗椰子，天天果园都在贴进1块钱。

　　毫无疑问，落地O2O不仅很重，而且很烧钱。陈嘉杰笑称，生鲜生意的竞争者不是同行，而是线下渠道。比起绿叶菜，水果的冷链配送还相对轻松些。但如果要扩大品类，意味着冷链物流还有许多精进的需求。

　　虽然这个行业还有玩家在争先恐慌的进入，但之所以这是最后被入侵的蓝海，毕竟有其复杂性和挑战性，还有一些难以预料的小概率事件会瞬间把企业卷入舆论漩涡。

　　O2O是解决生鲜电商*瓶颈——冷链的一个杀手锏。线上下订单、线下取货，集中配送、用户自提等可以为企业节省人力成本和时间，达到优化本地化服务的效果。“对于消费者来说，最重要的还是‘生鲜’”陈嘉杰说。