随着“红宝石”轮在拖轮的引领下驶离大连湾8区，标志着大连港顺利完成超大型化肥船舶装船作业。

　　早在8月下旬，杂货公司即接到该船预报。由于该轮是大连湾建港以来为数不多的超大型化肥船舶，公司高度重视，计划室和代理船东货主保持密切联系，由于该船满载吃水达到了-12.8米，生产部积极与海事部门沟通，通过大量工作使海事部门最终同意该轮正常靠泊大连湾8区。

　　该轮靠泊前，公司提前制定了周密的装船作业计划，要求理货员在每班次装船开始前必须确认捣载车辆已清理干净，在垛上指导工人将外包装上的杂质清理干净，解篷点垛要与监装的商检员一起清点件数，确认无误后装车。劳务公司在人力紧张的情况下，为保证卸车作业的连续性，昼夜必保加班人次，开4个头作业。港机公司的流、固机和汽车队提前检查好机械、工属具，全力做好保障。为保证货物质量，卸到场地的货物全部使用新篷盖垛。

　　该轮靠泊后，现场作业人员积极性高涨，单头作业量白班都在800吨以上，夜班达1000吨左右。由于货物陆续集港，大大影响了船舶开头量，为保证卸车、装船的连续性，101库理货员见缝插针，使场地利用率及货物周转率达到*化，最多一工班接卸到港化肥车52辆。由于计划周密、组织得当，工班单头最高效率达1428吨，创割口尿素装船新纪录。

　　该轮累计装船货物972360件，共计48618吨，在大连港割口化肥装船作业史上首开先河，不仅是对大连港资源配置、劳力保障、作业效率的一次考验，更是对港口综合素质的一次考核。大连港的装船质量和效率不仅得到了监装货主的高度赞扬，也为后续的大型化肥船舶装船作业积累了宝贵经验。