就在代表了美西29个港口雇主的太平洋海事协会向国际沿岸仓储工会于近期就港口工人的合同一事摊牌、提出最后方案后，由于依然未能尽快取得共识，2月6日，太平洋海事协会宣布，西岸港口的船舶装卸作业将在上周末暂停，并且鉴于工会造成的拥堵几乎使整个西海岸的港口陷入瘫痪状态，协会的会员企业最终决定将不再为下降的生产力继续给工人支付全额工资。

　　太平洋海事协会在新闻稿中称，船舶装卸作业会于本周一（2月9日）重新启动；铁路和入口业务则在码头运营商的监管下持续运营。

　　得知太平洋海事协会计划短期关闭船舶装卸作业后，加州柑橘互助组织（一个由美国柑橘产业近75％的种植户自愿结成的组织）的总裁乔尔·内尔森在一封新闻稿中措辞严厉，声称眼下通常是美国加州柑橘出口高峰期，但该决定将进一步危及加州的柑橘出口。

　　“往年来看，我们出口的新鲜柑橘占到了总产量的25％。去年10月，我们就开始警告政府港口问题将严重影响到我们高达24亿美元的产业。然而，这样的警告却没有换来任何的防范措施。”

　　“我们的量化评估显示，目前为止我们已经失去了25％的出口机会——我们的水果正堆放在码头慢慢腐烂，客户正在纷纷取消订单，我们整个行业也已经放慢了收获速度，以免把过于成熟的水果推入市场。所有这些后果，都是由两个只寻求各自利益*化，而牺牲其他人的经济福祉的实体造成的。”

　　传统上，每年十二月下旬，美国加州脐橙和柠檬就开始大举进军中国、韩国、日本、马来西亚、印度尼西亚、澳大利亚，以及其他小国，出口季一直持续到来年4月。在2012/13出口季，加州柑橘业共出口了约2800万箱脐橙，货值估计达到3.85亿美元；柠檬在出口品类上则排名第二，出口量达到600万箱，货值为1.09亿美元。而在上一季度（2013/14出口季），脐橙和柠檬的出口数量和货值几乎相同，分别为2870万箱和3.85亿美元。

　　另外使问题雪上加霜的是，虽然行业里急需的一些设备已于12月运到码头，目前却继续滞留在码头上，无法被装上卡车运往北部的产业所在地。这些设备包含了那些用来防止橘子异花授粉、种子遭受虫害的网等。

　　“以易腐食品为‘人质’，导致无辜的利益相关者收入减少，不应该是解决争端的方式，但这正是矛盾双方正在做的事情。很显然，政府也在纵容这样的行为，”内尔森总结说。